Madrid (EFE).- Un autom\u00f3vil es un entorno cerrado y, por tanto, arriesgado para la transmisi\u00f3n de la covid-19. Ahora, un nuevo estudio constata que la forma m\u00e1s segura de viajar para dos personas es con todas ventanillas bajadas y el pasajero sentado lo m\u00e1s lejos posible del conductor.<\/p>\n\n\n\n
Es decir, en el asiento trasero del lado opuesto, apunta este trabajo publicado en \u201cScience Advances\u201d y realizado a partir de simulaciones computacionales.<\/p>\n\n\n\n
En concreto, Varghese Mathai, de la Universidad de Massachusetts, y sus colegas descubrieron que con esta configuraci\u00f3n se creaban dos flujos de aire distintos en la cabina del coche, separados a lo largo de la l\u00ednea media del autom\u00f3vil y movi\u00e9ndose -quiz\u00e1s de forma contraria a la intuici\u00f3n- desde la parte trasera hacia la delantera.<\/p>\n\n\n\n
Esta disposici\u00f3n de flujo de aire separado es la m\u00e1s eficaz para reducir la transmisi\u00f3n de las got\u00edculas infecciosas del conductor al pasajero o viceversa en las simulaciones por ordenador.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, reconociendo que una configuraci\u00f3n tan ventosa puede ser menos deseable para muchos viajeros, los investigadores tambi\u00e9n probaron el escenario opuesto -las cuatro ventanas hacia arriba- as\u00ed como otros cuatro escenarios con una o dos ventanas cerradas.<\/p>\n\n\n\n
El escenario totalmente cerrado, basado \u00fanicamente en un flujo de aire simulado y no recirculado del sistema de aire acondicionado del autom\u00f3vil, era el m\u00e1s arriesgado de los seis y supone el mayor riesgo de transmisi\u00f3n de las got\u00edculas del virus.<\/p>\n\n\n\n
Viajar con tres ventanas abiertas fue mejor que s\u00f3lo con dos ventanas bajadas, aunque los investigadores descubrieron que elegir qu\u00e9 ventana cerrar puede, de hecho, ser muy importante.<\/p>\n\n\n\n
En los escenarios que simulaban un conductor o un pasajero infectado, el cierre de s\u00f3lo la ventana m\u00e1s cercana a la persona no infectada confer\u00eda la mayor protecci\u00f3n, s\u00f3lo superada por el escenario con las cuatro ventanas abiertas.<\/p>\n\n\n\n
Los autores se\u00f1alan que sus simulaciones, basadas en un turismo, pueden no reflejar con precisi\u00f3n la din\u00e1mica de la circulaci\u00f3n del aire en otros veh\u00edculos como camiones, monovol\u00famenes y autom\u00f3viles con el techo solar abierto.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n observan que sus modelos pueden pasar por alto algunos otros matices del flujo de aire y los tiempos de residencia de las part\u00edculas que pueden resultar, por ejemplo, de fuertes vientos cruzados o de otras condiciones excepcionalmente ventosas.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, los cient\u00edficos llegan a la conclusi\u00f3n de que \u201cestos resultados tendr\u00e1n una fuerte influencia en las medidas de mitigaci\u00f3n de la infecci\u00f3n para los cientos de millones de personas que conducen autom\u00f3viles de pasajeros y taxis en todo el mundo, y podr\u00edan dar lugar a enfoques m\u00e1s seguros y de menor riesgo para el transporte personal\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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