{"id":14810,"date":"2023-08-29T15:17:09","date_gmt":"2023-08-29T19:17:09","guid":{"rendered":"https:\/\/minutocerord.com\/?p=14810"},"modified":"2023-08-29T15:19:56","modified_gmt":"2023-08-29T19:19:56","slug":"hoy-entra-en-vigencia-la-ley-general-de-transito-en-republica-dominicana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/minutocerord.com\/?p=14810","title":{"rendered":"Hoy entra en vigencia la ley general de transito en Rep\u00fablica Dominicana."},"content":{"rendered":"
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Osiris Disla Ynoa<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Por Osiris Disla Ynoa, M.A<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aspectos Generales de la Ley.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por muchos a\u00f1os, la Rep\u00fablica Dominicana manej\u00f3 el Sistema de Transporte, a trav\u00e9s de un conjunto de leyes y decretos, entre la que estaba como ley principal, la 241 del 28 de diciembre del a\u00f1o 1967, sobre tr\u00e1nsito de veh\u00edculo de motor, que se hizo famosa en los tribunales en asuntos de infracciones de tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo el n\u00famero de accidentes y situaciones adversa del transporte, obligaron al Estado a repensar en un nuevo marco jur\u00eddico legal, que pueda servir de base para resolver la problem\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

Es de ah\u00ed, que en fecha 08 del mes de febrero del a\u00f1o 2017, fue aprobado en el Senado Dominicano, el proyecto de ley con el nombre de Movilidad, Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial de la Rep\u00fablica Dominicana<\/strong>, y el d\u00eda 10 del mes de febrero del mismo a\u00f1o, lo aprob\u00f3 la C\u00e1mara de Diputados, remitiendo el proyecto aprobado al Poder Ejecutivo para su ponderaci\u00f3n y promulgaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El d\u00eda 21 del mes de febrero del a\u00f1o 2017, fue promulgada la ley 63-17 por el Poder Ejecutivo de la Rep\u00fablica Dominicana, haci\u00e9ndose obligatoria en toda la naci\u00f3n a partir de su promulgaci\u00f3n, es decir, entra en vigencia de manera inmediata, conforme a lo que establece el art\u00edculo 359 de dicha ley, l\u00f3gicamente, esta entrada en vigencia, aunque est\u00e1 prevista para de inmediato, debe cumplir con las exigencias de la ley ordinaria y de la constituci\u00f3n, en los asuntos de la vigencia en el Distrito Nacional y en las provincias del interior.<\/p>\n\n\n\n

Ya es una realidad la ley 63-17, de Movilidad, Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial de la Rep\u00fablica Dominicana, que tiene 360 art\u00edculos, siendo el art\u00edculo 360, \u00faltimo de la ley, que habla de las derogaciones de las leyes y decretos, siendo derogada de manera total, conforme al ordinal n\u00famero 5 del art\u00edculo referido la ley 241 de tr\u00e1nsito de veh\u00edculos y en los dem\u00e1s 24 ordinales del art\u00edculo 360, fueron derogadas un conjunto de leyes, art\u00edculos, decretos, ordenanzas, reglamentos, que serv\u00edan de sustento al transporte terrestre dominicano.<\/p>\n\n\n\n

La ley contiene 7 consideraciones y 67 vistos, a trav\u00e9s de los cuales deja claro todas las legislaciones, decretos y reglamentos que fueron vistas y consideradas, para luego determinar si permanecer\u00edan en vigencia.<\/p>\n\n\n\n

An\u00e1lisis Individual de la Ley 63-17, Promulgada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

 el 21 de Febrero del 2017<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1.-Objeto de la Ley<\/strong>.  Seg\u00fan el art\u00edculo 1 de la Ley, su objeto principal consiste en regular y supervisar la movilidad, el transporte terrestre, el tr\u00e1nsito y la seguridad vial y establecer las instituciones responsables de planificar y ejecutar dichas actividades de transporte, as\u00ed como la normativa a tal efecto.<\/p>\n\n\n\n

2.-\u00c1mbito de Control y Aplicaci\u00f3n.<\/strong> A trav\u00e9s de la Ley y conforme a lo que establece el art\u00edculo 2, se aplicar\u00e1 a todos los medios y modalidad de transporte terrestre nacionales e internacionales, a los propietarios, operadores, pasajeros, carga, circulaci\u00f3n de veh\u00edculos y de animales o cualquier actividad similar en todo el territorio nacional; sin embargo, el art\u00edculo 3 de la misma ley, deja abierta la posibilidad de la elaboraci\u00f3n de un reglamento de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

3.-Los Principios B\u00e1sicos de la Movilidad<\/strong> Terrestre<\/strong>, fueron planteados en el art\u00edculo 4 los principios de la movilidad terrestre y son: Movilidad Urbana y Accesibilidad, Desarrollo Humano, Desarrollo Urbano, Competencia Desleal, Competitividad, Seguridad Vial, Sistema Integral de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre, Sostenibilidad Ambiental, Compromiso Social, <\/strong>en definitiva, 9 son los principios generales de la Ley.<\/p>\n\n\n\n

 <\/strong>4.- El Da\u00f1o Con la Cosa Conducida<\/strong>. El art\u00edculo 5 numeral 13, trae una definici\u00f3n importante para el derecho civil, por lo establecido como principio, en lo relativo al da\u00f1o causado por la cosa inanimada, pues define el t\u00e9rmino conductor, como toda persona que dirige, maniobra o se encuentra a cargo del manejo directo de un veh\u00edculo o medio de transporte durante su utilizaci\u00f3n en la v\u00eda p\u00fablica, de donde se desprende que ser\u00e1 conductor tambi\u00e9n, quien dirija una carreta, caballo de carga, Burro, u cualquier otro medio de transporte. El ordinal 34 del art\u00edculo 5, establece la prioridad de paso, dejando establecido, que se trata de la preferencia de un peat\u00f3n o un veh\u00edculo para proseguir su marcha sin interrupci\u00f3n, en este aspecto, la ley var\u00eda el concepto existente, pues anteriormente el peat\u00f3n ten\u00eda privilegios irritantes, aun cuando estuviera haciendo mal uso de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

5.- Concepto de Seguridad Vial<\/strong>. En el aspecto de la seguridad vial, nombre adjetivo de la ley, el art\u00edculo 5 numeral 34, ha definido la seguridad vial, como un conjunto de acciones y pol\u00edtica, dirigida a prevenir, controlar y disminuir el riesgo de muerte o lesi\u00f3n a la persona al momento de desplazarse en cualquier medio de transporte, as\u00ed como el control de intervenci\u00f3n para evitar los accidentes en las v\u00edas, implica tambi\u00e9n, el mantenimiento de las infraestructuras viales, regulaci\u00f3n de tr\u00e1nsito, el dise\u00f1o de veh\u00edculos que pueden transitar, su elemento de protecci\u00f3n activa y pasiva, la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica vehicular regular, la formaci\u00f3n de los conductores, entre otras situaciones.<\/p>\n\n\n\n

6.- Expedici\u00f3n de Marbetes y Licencias.<\/strong> El numeral 42 del art\u00edculo 5, deja a cargo del INTRANT la expedici\u00f3n de marbete, luego de inspecci\u00f3n de veh\u00edculo, para los veh\u00edculos que tengan \u00f3ptimas condiciones de desplazarse.<\/p>\n\n\n\n

7.- Tipos de V\u00edas<\/strong>. En los numerales 52, 53, 54 y 55 del art\u00edculo 5, se hace una diferencia entre v\u00eda p\u00fablica, v\u00eda urbana, v\u00eda rural y zona escolar.<\/p>\n\n\n\n

8.- Principios de Movilidad<\/strong>. Independientemente de los principios generales de la ley, el art\u00edculo 6 contempl\u00f3 los principios rectores de la movilidad, previstos desde el numeral 1 hasta el numeral 38.<\/p>\n\n\n\n

9.- Creaci\u00f3n del INTRANT<\/strong>. El art\u00edculo 7 cre\u00f3 como una nueva instituci\u00f3n, el Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (INTRANT), que tiene personer\u00eda jur\u00eddica y autonom\u00eda administrativa, financiera y t\u00e9cnica, pero est\u00e1 adscrita, o sea, es una dependencia del Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones, y es el \u00f3rgano encargado de darle cumplimiento a la Ley, pues, conforme a lo que establece el art\u00edculo 355, a partir de la entrada en vigencia de la ley, los bienes, dependencia, equipos, derechos, obligaciones, personal y presupuestos de las instituciones disueltas, ser\u00e1n parte integral del INTRANT, pues de lo establecido en el art\u00edculo 357, es claro que fueron disueltas, la Autoridad Metropolitana de Transporte Amet y la Autoridad Metropolitana de Transporte de Santiago (AMETRASAN).<\/p>\n\n\n\n

10.-Certificado de Actitud para Choferes de Trasporte<\/strong> de Carga<\/strong>. El art\u00edculo 352 de la Ley, otorga un plazo de 2 a\u00f1os a los conductores del transporte p\u00fablico de pasajeros y de carga, para obtener un certificado de actitud psicol\u00f3gica y t\u00e9cnica, que ser\u00e1 emitido por la escuela de capacitaci\u00f3n del INTRANT, o sea, que esos conductores tienen hasta el a\u00f1o 2019 para certificarse, lo que representa un adelanto, pues la mayor\u00eda de conductores de veh\u00edculos p\u00fablicos, muchas veces hasta tienen problema de trastorno psicol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n

11.-Sustituci\u00f3n de Motores<\/strong>. Conforme a lo planteado por el art\u00edculo 347 p\u00e1rrafo III, corresponde a los Ayuntamientos y al INTRANT, elaborar un plan para sustituir los veh\u00edculos de transportes de 2 ruedas, por otros de mayor capacidad y seguridad, lo que significa, que existe un plan directo, ordenado por la ley para eliminar la circulaci\u00f3n de motores o cualquier otro medio de transporte de dos ruedas.<\/p>\n\n\n\n

12.-Licencia y Renovaci\u00f3n para Choferes Escolares.<\/strong>  Conforme a lo previsto por el art\u00edculo 348, los propietarios de veh\u00edculos dedicados al transporte escolar, deber\u00e1n solicitar una licencia especial, para poder brindar ese servicio, seis meses despu\u00e9s de que el INTRANT sea conformado.<\/p>\n\n\n\n

13.-Empresas de Trasporte.<\/strong> Una novedad importante, se refiere a las personas f\u00edsicas y jur\u00eddicas que prestan servicios p\u00fablicos del transporte terrestre de pasajeros, pues el art\u00edculo 346, los obliga a constituirse en empresa o gesti\u00f3n de persona jur\u00eddica empresarial, para ser reconocido por el fisco, en el plazo de seis meses, luego de la entrada en vigencia del INTRANT.<\/p>\n\n\n\n

14.-Permiso para Taxis Tur\u00edsticos.<\/strong> El art\u00edculo 343, deja a cargo del Ministerio de Turismo, entregar los permisos y remitirlos al INTRANT, para las personas o instituciones que se dedicar\u00e1n al servicio de taxi tur\u00edstico, luego de seis meses que entre en vigencia el INTRANT. El art\u00edculo 340 deja a cargo del INTRANT, el control de todos los registros de licencias que estaban a cargo de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1nsito Terrestre.<\/p>\n\n\n\n

15.-Reglamentos de Faltas Administrativas.<\/strong> El art\u00edculo 337, pone a cargo del INTRANT, la remisi\u00f3n ante el Poder Ejecutivo, de un reglamento de sanci\u00f3n de las faltas administrativas del incumplimiento de la ley.<\/p>\n\n\n\n

16.-Plan de capacitaci\u00f3n y Ense\u00f1anza Vial.<\/strong> El art\u00edculo 333, pone a cargo de la Escuela de Educaci\u00f3n Vial (ENEVIAL) y del Ministerio de Educaci\u00f3n, la elaboraci\u00f3n del plan de ense\u00f1anza, capacitaci\u00f3n y educaci\u00f3n vial.<\/p>\n\n\n\n

17.-Pasos Especiales Para Discapacitados<\/strong>. Algo novedoso lo plantea el art\u00edculo 334, pues, pone a cargo del Ministerio de Obras P\u00fablicas y del INTRANT, elaborar rampas especiales, puentes, y desniveles, para personas especiales o con discapacidades.<\/p>\n\n\n\n

18<\/strong>.-Clasificaci\u00f3n de las Infracciones. <\/strong>El art\u00edculo 300 de la Ley, divide las infracciones de tr\u00e1nsito en tres grupos: 1. Infracciones Leves<\/strong>: aquellas que se castigan de tres d\u00edas a un mes de prisi\u00f3n y multas de un salario m\u00ednimo del sector p\u00fablico centralizado; 2. Infracciones menos graves<\/strong>: aquellas que se castigan de un mes a tres meses de prisi\u00f3n y multa de cinco a cincuenta salarios m\u00ednimos del sector p\u00fablico centralizado; 3. Infracciones graves: <\/strong>aquellas que se castigan de tres meses a tres a\u00f1os de prisi\u00f3n y multa de cinco a cincuenta salarios m\u00ednimos del sector p\u00fablico centralizado.<\/p>\n\n\n\n

19.<\/strong>\u2013Graduaci\u00f3n de las Infracciones de Tr\u00e1nsito. <\/strong>El art\u00edculo 301 prev\u00e9 4 condiciones para la graduaci\u00f3n de las infracciones, que incluyen la gravedad o intensidad del dolo o grado de culpa, mientras que la reincidencia consiste en la comisi\u00f3n de las mismas infracciones con la misma naturaleza en un t\u00e9rmino de 5 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

20<\/strong>.-Competencia en los accidentes e infracciones de tr\u00e1nsito. <\/strong>El articulo 302 continua dejando la competencia, como tribunales de primer grado, a cargo del Juzgado de Paz Especial de Tr\u00e1nsito del lugar donde ocurrieron los hechos en primer grado, luego las Apelaciones siguen a cargo de la Corte.<\/p>\n\n\n\n

21<\/strong>.-Escala de Sanciones por Lesiones y Muerte. <\/strong>El art\u00edculo 303 establece una escala de sanciones penales, dependiendo del tipo de lesi\u00f3n que se cause con el accidente, en tal sentido, la escala es la siguiente:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Si el da\u00f1o f\u00edsico o la imposibilidad del trabajo no es mayor de 10 d\u00edas, se castigar\u00e1 con la pena de tres d\u00edas a un mes de prisi\u00f3n y multas de un salario m\u00ednimo del sector p\u00fablico centralizado;<\/li>\n\n\n\n
  2. Si el da\u00f1o f\u00edsico o imposibilidad del trabajo fuere mayor de 10 d\u00edas pero menor de 20 d\u00edas, la sanci\u00f3n ser\u00e1 de un mes a dos meses de prisi\u00f3n y multa de un salario m\u00ednimo del sector p\u00fablico centralizado;<\/li>\n\n\n\n
  3. Si el da\u00f1o f\u00edsico o impedimento de trabajo se postergare m\u00e1s de 20 d\u00edas, pero sin causar lesi\u00f3n permanente, la pena ser\u00e1 de dos a tres meses de prisi\u00f3n y una multa de dos a cinco salarios m\u00ednimos del sector p\u00fablico centralizado;<\/li>\n\n\n\n
  4. Si el da\u00f1o f\u00edsico causare lesi\u00f3n permanente, la sanci\u00f3n ser\u00e1 de tres meses a un a\u00f1o de prisi\u00f3n y una multa de cinco a diez salarios m\u00ednimos del sector p\u00fablico centralizado.<\/li>\n\n\n\n
  5. si se produce la muerte involuntaria de una persona o m\u00e1s personas, la sanci\u00f3n ser\u00e1 de un a\u00f1o a tres a\u00f1os de prisi\u00f3n y una multa de diez a cincuenta salarios m\u00ednimos del sector p\u00fablico centralizado.<\/li>\n\n\n\n
  6. Evaluaci\u00f3n de los da\u00f1os Morales y Psicol\u00f3gicos. <\/strong>En caso de que ocurran da\u00f1os Psicol\u00f3gicos o morales, sin importar la causa generadora, el juez deber\u00e1 evaluarlo pecuniariamente, seg\u00fan el p\u00e1rrafo I del art\u00edculo 303 y conforme a lo previsto en los art\u00edculos 298 y 299.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    22.-Infracciones con Agravantes. <\/strong>El art\u00edculo 304 establece 7 causa que agravan la condici\u00f3n infraccional de los conductores de veh\u00edculo o causantes de accidentes, estas son:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Conducir usando el celular<\/li>\n\n\n\n
    2. Conducir a exceso de velocidad<\/li>\n\n\n\n
    3. Cruzar el sem\u00e1foro en rojo o la se\u00f1al de pare o ceda el paso<\/li>\n\n\n\n
    4. Conducir bajo los efectos de alcohol o drogas<\/li>\n\n\n\n
    5. Realizar competencia en veh\u00edculo de motor en la v\u00eda p\u00fablica<\/li>\n\n\n\n
    6. Transitar sin haber hecho la revisi\u00f3n t\u00e9cnica vehicular vigente al momento de la ocurrencia del hecho<\/li>\n\n\n\n
    7. Conducir un veh\u00edculo sin estar previsto de la p\u00f3liza de seguro correspondiente.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      En caso de la ocurrencia de una agravante, la sanci\u00f3n se eleva inmediatamente a la escala superior, o sea, de leves a menos graves y de menos graves a graves, y si la agravante era realizando competencia, el juez impondr\u00e1 el m\u00e1ximo de la sanci\u00f3n de prisi\u00f3n y multa de 10 salarios m\u00ednimos del sector p\u00fablico centralizado, seg\u00fan la escala de sanciones, establecidas en el art\u00edculo 300 y 303.<\/p>\n\n\n\n

      23.<\/strong>\u2013Disolucion de la Amet y AMETRASAN, <\/strong>varias disposiciones de la ley disuelven la Amet y la AMETRASAN, entre ella el art\u00edculo 357 y el numeral 18 del art\u00edculo 360.<\/p>\n\n\n\n

      24.-Consejo Directivo Del Intrant<\/strong>, como miembros del consejo directivo de la INTRANT, el art\u00edculo 12, se\u00f1al\u00f3 a los funcionarios:<\/p>\n\n\n\n

      1.-<\/strong>Ministro de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones o su representante, quien lo presidir\u00e1;<\/p>\n\n\n\n

      2.-<\/strong>Ministro de Interior y Polic\u00eda o su representante;<\/p>\n\n\n\n

      3.-<\/strong>Ministro de Salud P\u00fablica o su representante;<\/p>\n\n\n\n

      4.-<\/strong>Ministro de Econom\u00eda Planificaci\u00f3n y Desarrollo o su representante;<\/p>\n\n\n\n

      5.-<\/strong>Ministro de Educaci\u00f3n o su representante;<\/p>\n\n\n\n

      6.-<\/strong>Secretario General de la Liga Municipal Dominicana, en representaci\u00f3n del Distrito Nacional y los Municipios o su representante;<\/p>\n\n\n\n

      7.-<\/strong>Procurador General de la Rep\u00fablica o su representante;<\/p>\n\n\n\n

      8.-<\/strong>Director Ejecutivo del Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito y Trasporte Terrestre (INTRANT), con vos pero sin voto;<\/p>\n\n\n\n

      9.-<\/strong>Director Ejecutivo del INTRANT, quien actuar\u00e1 como Secretario del Consejo Directivo.<\/p>\n\n\n\n

      25.<\/strong>\u2013Otra Agencia de control Del Tr\u00e1nsito<\/strong>. El art\u00edculo 21 crea una nueva agencia de control del tr\u00e1nsito, se trata de la Direcci\u00f3n General de la Seguridad del Tr\u00e1nsito y Transporte Terrestre (DIGESETT<\/strong>) que ser\u00e1 una dependencia de la Polic\u00eda Nacional, quien seg\u00fan el p\u00e1rrafo \u00fanico del art\u00edculo 21, asumir\u00e1 las funciones de la actual desaparecida Amet, adem\u00e1s de las atribuciones del art\u00edculo 32.<\/p>\n\n\n\n

      26.-Investigaci\u00f3n de Accidente<\/strong>. La DIGESETT, contar\u00e1 seg\u00fan el art\u00edculo 23, con una unidad t\u00e9cnica de investigaci\u00f3n de accidentes, dirigida funcionalmente por el Ministerio P\u00fablico en la investigaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

      27.-Escuela Nacional de Educaci\u00f3n Vial<\/strong>. El articulo 28 crea la Escuela Nacional de Educaci\u00f3n Vial, que ser\u00e1 una dependencia del INTRANT, cuyo director adem\u00e1s de ser profesional deber\u00e1 cumplir otros requisitos exigidos.<\/p>\n\n\n\n

      28-Derecho de los Usuarios<\/strong>, El art\u00edculo 38 establece que los usuarios del servicio p\u00fablico del trasporte terrestre, tendr\u00e1n derecho de elecci\u00f3n, calidad, eficiencia, seguridad, y a recibir un trato equitativo y digno, que garantice los principios de continuidad, regularidad, generalidad, obligatoriedad y uniformidad de los servicios p\u00fablicos o precio justo y razonable, seg\u00fan tambi\u00e9n el art\u00edculo 6 de la ley.<\/p>\n\n\n\n

      29.<\/strong>\u2013Vida \u00datil de los Veh\u00edculos<\/strong>. El art\u00edculo 41 establece una escala de a\u00f1os para cada veh\u00edculo desde su fabricaci\u00f3n, para considerarlo \u00fatil y h\u00e1bil para la circulaci\u00f3n por las v\u00edas p\u00fablica y urbana, con una escala de 10 renglones.<\/p>\n\n\n\n

      30.<\/strong>\u2013Cesacion de Responsabilidad del Conductor. <\/strong>Seg\u00fan el art\u00edculo 53, la responsabilidad del conductor termina en caso de da\u00f1o a los pasajeros o su pertenencia, en las siguientes condiciones:<\/p>\n\n\n\n

      1-<\/strong>Cuando ocurran por obra exclusiva de tercera personas.<\/p>\n\n\n\n

      2-<\/strong>Cuando la ocurrencia sea por fuerza mayor o caso fortuito, esta circunstancia tiene l\u00edmites de responsabilidad, pues debe ser demostrada.<\/p>\n\n\n\n

      3-<\/strong>Cuando la falta sea exclusiva del usuario.<\/p>\n\n\n\n

      31.<\/strong>\u2013N\u00famero de Pasajeros.<\/strong> Los art\u00edculos 66, 67, 68 y 69, prev\u00e9n la posibilidad e impedimento de abrir asiento extra a los establecidos de manera normal para el veh\u00edculo, se proh\u00edbe trasportar m\u00e1s pasajero de los establecido para el tipo de veh\u00edculo manejado a pena de detenci\u00f3n del paso por la autoridad competente y la aplicaci\u00f3n de multas, esto significa, que el n\u00famero de pasajero depender\u00e1 del n\u00famero de pasajero contemplado en la matr\u00edcula, adem\u00e1s, los veh\u00edculos que transportan estudiantes o personas cualquiera, no podr\u00e1n abrir asiento extra o llevar personas colgando o parada.<\/p>\n\n\n\n

      32.<\/strong>\u2013Transporte Escolar. <\/strong>Los art\u00edculos 71, 72 y 73, establecen la normativa para el trasporte escolar, que incluye un tipo de color para el veh\u00edculo, acompa\u00f1amiento de un adulto con el chofer, cuando los ni\u00f1os transportados sean menores de 12 a\u00f1os y adem\u00e1s una serie de ex\u00e1menes para el conductor quien deber\u00e1 renovar la licencia con unos requisitos especiales de tiempo y espacio.<\/p>\n\n\n\n

      33.<\/strong>\u2013Trasporte de Motocicleta, los Art\u00edculos 75 y 76. <\/strong>Establecen competencia para los ayuntamientos regular el trasporte de motores, en coordinaci\u00f3n con el INTRANT, debiendo levantar un registro, y la expedici\u00f3n de licencias de operaci\u00f3n, luego de presentar una serie de documentos exigidos, deber\u00e1 tener placa y casco protectores para ambas persona, pues se proh\u00edbe montar m\u00e1s de dos personas y ni\u00f1os menores de 8 a\u00f1os de edad, adem\u00e1s deber\u00e1n contener un n\u00famero \u00fanico de placa en el motor y en el casco, visible.<\/p>\n\n\n\n

      34.<\/strong>\u2013Conducir por Puntos. <\/strong>El art\u00edculo 215, establece que el INTRANT otorgar\u00e1 a cada conductor una cantidad de puntos, para conducir de manera segura, que ser\u00e1n regulados por los reglamentos y que los conductores ir\u00e1n perdiendo a menudo que tenga un accidente o comenten una infracci\u00f3n o falta, que luego conllevar\u00eda la suspensi\u00f3n o cancelaci\u00f3n de la licencia.<\/p>\n\n\n\n

      35.<\/strong>\u2013Reglas de Circulaci\u00f3n de los Peatones.<\/strong> El art\u00edculo 218, contempla la posibilidad de que los peatones sean sancionados en caso de utilizar de manera indebida las v\u00edas p\u00fablicas, no respondan al toque de sirenas de emergencias, o si son encontrados utilizando las intercesiones o no utilizando los puentes peatonales.<\/p>\n\n\n\n

      36.<\/strong>\u2013Otras Ocupaciones de la v\u00edas. <\/strong>El art\u00edculo 219 expresa que toda persona que sea encontrada situada en calzada de rodaje de una v\u00eda publica, sea para tomar veh\u00edculo, parquearse, hacer colecta de cualquier \u00edndole, distribuci\u00f3n de propaganda, de cualquier clase, vender ofrecer para la venta producto, objeto o art\u00edculos de cualquier clase, acostarse, o sentarse en el pavimento con cualquier fin, ser\u00e1n sancionado con una multa de un salario m\u00ednimo del sector publico centralizado.<\/p>\n\n\n\n

      37.-Responsabilidad Civil en los Accidentes de Tr\u00e1nsito. <\/strong>El art\u00edculo 305 de la Ley, establece como responsables civiles a consecuencias de los da\u00f1os y perjuicios de un accidente y de manera solidaria, tanto al propietario del veh\u00edculo como al conductor, haciendo una excepci\u00f3n de la falta de la v\u00edctima, situaci\u00f3n que se manej\u00f3 por muchos tiempos en los tribunales, tambi\u00e9n la falta de un tercero, la ocurrencia de caso fortuito o fuerza mayor y en lo relativo a la responsabilidad civil, remite a las disposiciones del c\u00f3digo civil que se encuentre vigente al momento del accidente, a los criterios jurisprudenciales vigentes y a la jurisprudencia.<\/p>\n\n\n\n

      38.-Falta de P\u00f3liza de Seguro<\/strong>. El art\u00edculo 217 contempla, que por el s\u00f3lo hecho de que un propietario o conductor de veh\u00edculo, transite por una v\u00eda p\u00fablica sin una p\u00f3liza de seguro, debe ser sancionado con una multa equivalente de uno a cinco salario m\u00ednimo del sector p\u00fablico centralizado, adem\u00e1s permite en ese caso, retener el veh\u00edculo hasta tanto se provea de la p\u00f3liza de lugar.<\/p>\n\n\n\n

      39.-Conducci\u00f3n Temeraria o Descuidada<\/strong>. Es importante establecer que la conducci\u00f3n temeraria o descuidada, seg\u00fan el art\u00edculo 220 de la Ley, ha sido definida como el manejo de un veh\u00edculo de manera imprudente, desafiando o afectando los derechos y la seguridad de otras personas o bienes. Para este tipo de infracci\u00f3n, se prev\u00e9 la posibilidad de una multa equivalente de dos a cinco salarios m\u00ednimos del sector p\u00fablico centralizado, independientemente de las sanciones penales, restrictiva de libertad  y civiles que le correspondan.<\/p>\n\n\n\n

      40.-Distracci\u00f3n con Celulares o Aparatos Electr\u00f3nicos<\/strong>. El art\u00edculo 221 impone una sanci\u00f3n de uno a tres salarios m\u00ednimos del sector p\u00fablico centralizado que impere en el momento y la reducci\u00f3n de punto de la licencia, en la escala que determine el reglamento de aplicaci\u00f3n, para todas aquellas personas que se distraigan con el uso de tel\u00e9fonos celulares u otro aparto electr\u00f3nico mientras est\u00e9n conduciendo o por realizar cualquier actividad que le impida mantener la mano normal sobre el volante. Ese mismo art\u00edculo permite que se utilicen dispositivos de manos libre.<\/p>\n\n\n\n

      41.-Deberes de los Conductores hacia los Peatones<\/strong>. Seg\u00fan el art\u00edculo 222, los conductores que transiten en las v\u00edas p\u00fablicas, est\u00e1n obligados a ceder el paso a las personas que hayan iniciado el cruce en el paso de peatones, no pueden rebasar a un veh\u00edculo que se encuentre detenido o haya reducido la velocidad para ceder el paso a un peat\u00f3n en el \u00e1rea de peatones y adem\u00e1s deber\u00e1 tomar todas las precauciones de seguridad para proteger a los peatones, de igual forma, el art\u00edculo 223 establece que los conductores que encuentren un autob\u00fas escolar detenido, est\u00e1n obligados, cuando miren la se\u00f1al pare de color luminosa encendida a detenerse y no seguir el curso hasta tanto el veh\u00edculo se ponga en movimiento, el incumplimiento a esta obligaci\u00f3n de uno a tres salarios m\u00ednimos del que impera en el sector p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

      42.-Explicaci\u00f3n de las Causas de Detenci\u00f3n<\/strong>. El p\u00e1rrafo \u00fanico del art\u00edculo 232 establece la obligaci\u00f3n de los agentes de la DIGESETT, a explicar a los conductores la causa de su detenci\u00f3n, ese mismo art\u00edculo establece como principio para detener un veh\u00edculo, el hecho de que a juicio del agente, se est\u00e9 haciendo mal uso de la v\u00eda o violando una normativa, en caso de que el conductor sea conminado a detenerse y no lo haga, se podr\u00e1 bloquear el paso de ese veh\u00edculo, o sea, los agentes podr\u00e1n rodear el veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

      43.-Remoci\u00f3n de Veh\u00edculos Estacionados en Lugares Prohibido<\/strong>. El art\u00edculo 242 establece, que los veh\u00edculos estacionados en lugares prohibidos, pueden ser removidos por los agentes de la DIGESETT y para ser retirado deber\u00e1n presentar las documentaciones de propiedad y por cada d\u00eda que se dure sin retirar el veh\u00edculo, despu\u00e9s de 24 horas de la retenci\u00f3n, se le cobrar\u00e1 un recargo de dep\u00f3sito al propietario, conforme a lo establecido por el c\u00f3digo tributario, con excepci\u00f3n de aquellos que puedan presentar una denuncia, de que con anticipaci\u00f3n su veh\u00edculo fue robado, caso en el cual queda exento del pago de recargo, pero deber\u00e1 pagar los servicios de gr\u00faa y custodia del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

      43.-Notificaci\u00f3n de la Remoci\u00f3n<\/strong>. El INTRANT, deber\u00e1 publicar cada mes, el listado de todos los veh\u00edculos que se hayan removido, seg\u00fan el art\u00edculo 243, la publicaci\u00f3n se realizar\u00e1 a trav\u00e9s de los medios digitales y en las p\u00e1ginas web y el plazo para retirar el veh\u00edculo ser\u00e1 de 90 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

      44.-Consecuencia Jur\u00eddica de no retirar el Veh\u00edculo en el Plazo de 90 d\u00edas<\/strong>. El mismo art\u00edculo 243 p\u00e1rrafo I, establece que vencido el plazo de 90 d\u00edas, si el propietario no ha retirado el veh\u00edculo, el Poder Ejecutivo podr\u00e1 venderlo en p\u00fablica subasta para cubrir los gastos del remolque, dep\u00f3sito y publicaci\u00f3n, luego de realizada la venta en p\u00fablica subasta, entonces, si existe excedente de la venta, se le devolver\u00e1 al propietario, quien deber\u00e1 retirarlo en un plazo de 30 d\u00edas, en caso de no retirarlo, pasaran a las cuentas \u00fanicas del Estado.<\/p>\n\n\n\n

      45.-Responsabilidad de los Veh\u00edculos en Dep\u00f3sito<\/strong>. Seg\u00fan el art\u00edculo 244 de la Ley, la autoridad encargada de la administraci\u00f3n de los dep\u00f3sitos de los veh\u00edculos de motor, ser\u00e1 responsable de todos los veh\u00edculos puestos bajo su control y tiene la calidad de depositario, mientras permanezcan en sus instalaciones.<\/p>\n\n\n\n

      46.-Conductores en Estado de Embriaguez<\/strong>. Independientemente a las sanciones penales, privativas de libertad y las civiles, el art\u00edculo 256 proh\u00edbe a los conductores conducir veh\u00edculos ingiriendo bebidas alcoh\u00f3licas, mientras transitan por la v\u00eda p\u00fablica o conducir en estado de embriaguez, la sanci\u00f3n ser\u00e1 de cinco a diez salarios m\u00ednimos del sector p\u00fablico centralizado que impere en el sector p\u00fablico al momento, adem\u00e1s de reducci\u00f3n de punto de la licencia en el porcentaje establecido por el reglamento, tambi\u00e9n se le puede suspender o cancelar la licencia de conducir.<\/p>\n\n\n\n

      47.-Conduccion Bajo los Efectos de Drogas o Sustancias Controladas<\/strong>. El art\u00edculo 257 proh\u00edbe la pr\u00e1ctica de conducir bajo los efectos de la droga o sustancia controlada, cuya sanci\u00f3n en primer t\u00e9rmino, si se comprueba, los conductores ser\u00e1n sometidos por la ley 50-88, del 30 de mayo del 1988, sobre Drogas y Sustancias Controladas en la Rep\u00fablica Dominicana, adem\u00e1s deber\u00e1n pagar por esa infracci\u00f3n individual de cinco a diez salarios m\u00ednimos del sector p\u00fablico centralizado, se le puede suspender o cancelar la licencia o reducirle los puntos en la forma establecida en el reglamento.<\/p>\n\n\n\n

      48.-Prescripcion de la Pena<\/strong>. El art\u00edculo 283 establece, que las penas o sanciones establecidas en la Ley 63-17, prescriben en los t\u00e9rminos establecidos en el c\u00f3digo civil y en el c\u00f3digo penal y se comienza a contar la prescripci\u00f3n desde el d\u00eda que se cometi\u00f3 la infracci\u00f3n, esta aseveraci\u00f3n constituye en cierto modo un error, pues aleja del c\u00f3digo procesal penal los aspectos de prescripci\u00f3n, aun cuando se trata de infracciones y faltas penales, lo que provocar\u00e1 una descomposici\u00f3n en la aplicaci\u00f3n de la ley.<\/p>\n\n\n\n

      49.-Acta de Infracci\u00f3n<\/strong>. El art\u00edculo 286 contempla el contenido que deben tener las actas de infracci\u00f3n y que las mismas ser\u00e1n levantadas por los agentes de la DIGESETT o por un dispositivo electr\u00f3nico de control. Ese mismo art\u00edculo deja abierta la posibilidad en el numeral 7, de que se le proponga al infractor pagar de manera voluntaria la multa, o impugnarla ante la justicia, para lo cual tendr\u00e1 un plazo de 30 d\u00edas. Si vencido el plazo el infractor no paga la multa ni la impugna luego de ser citado, entonces se proceder\u00e1 en la forma que se establece para el pago de multas, prevista y contemplada en los art\u00edculos 295 y 296.<\/p>\n\n\n\n

      50.-Distribucion de Ingresos por Pago de Multas<\/strong>. El art\u00edculo 298 establece, que el 75% de los ingresos va dirigido a la Procuradur\u00eda General de la Rep\u00fablica y el 25% al Instituto Nacional de Tr\u00e1nsito Terrestre (INTRANT).<\/p>\n\n\n\n

      51.-Distribucion de la Garant\u00eda Econ\u00f3mica<\/strong>. En caso de ejecuci\u00f3n de la garant\u00eda econ\u00f3mica, si es ordenada por el juez, el 75% va dirigido a las v\u00edctimas por los da\u00f1os civiles sufridos, cuando se haya dictado sentencia condenatoria en ese aspecto, independientemente de la cobertura de la p\u00f3liza del seguro, la cual podr\u00e1 cobrar de manera individual y hasta llegar a los bienes del imputado cuando exista carencia en el cumplimiento de la sentencia, y el 25% va dirigido a los gastos en que incurri\u00f3 el Ministerio P\u00fablico, y lo mismo sucede en caso de garant\u00eda econ\u00f3mica por dep\u00f3sito o de afectaci\u00f3n de bienes, seg\u00fan lo contemplado en los art\u00edculos 312 y 313.<\/p>\n\n\n\n

      52.-Tipos de Acci\u00f3n por las Infracciones de Tr\u00e1nsito<\/strong>. Seg\u00fan las consideraciones del art\u00edculo 311, la acci\u00f3n penal derivada de los accidentes de tr\u00e1nsito, ser\u00e1 siempre de acci\u00f3n p\u00fablica y ser\u00e1 conocida mediante los procedimientos expuestos en los art\u00edculos de la ley, 312 y 313.<\/p>\n\n\n\n

      52.-Contradiciones de la Ley<\/strong>. Si se analizan los art\u00edculos 257 y 283 compar\u00e1ndolo con los art\u00edculos 311, 312 y 313, los analistas podr\u00e1n notar que existe una contradicci\u00f3n abismal y peligrosa, que no fue corregida por el legislador, pues de manera errada, establece que la prescripci\u00f3n de la acci\u00f3n y la pena se regir\u00e1n por el c\u00f3digo civil y penal, pero a la vez establece en el art\u00edculo 311, que toda la acci\u00f3n de infracciones de tr\u00e1nsito es de acci\u00f3n p\u00fablica, entrando en contradicci\u00f3n al procedimiento penal contemplado en el c\u00f3digo procesal penal, ley 76-02, modificado por la Ley 10-15, con el c\u00f3digo civil y el c\u00f3digo penal, provocando con esta acci\u00f3n, una incongruencia irreparable, a no ser por una reforma urgente de la ley 63-17, para ponerla a tono con la normativa constitucional y legal, pues, tambi\u00e9n de manera errada, el art\u00edculo 257 estableci\u00f3 que los conductores que hayan usado drogas o sustancias controladas, podr\u00e1n ser sometido por la ley 50-88, cuando en realidad debi\u00f3 decir, por la Ley de droga y sustancia controlada que se encuentre vigente, de esta manera, cuando se reforme la ley 50-88 o se derogue de manera total, no habr\u00eda necesidad de reformar la ley.<\/p>\n\n\n\n

      53.-Salario M\u00ednimo del Sector Centralizado<\/strong>. Se refiere al salario devengado por los empleados en un Estado en su m\u00ednima expresi\u00f3n, no del sector descentralizado, sino del sector centralizado o gubernamental, para el caso de la Rep\u00fablica Dominicana y de la ley 63-17, de las informaciones ofertadas por el Ministerio de Administraci\u00f3n y Personal (MAP) y por el Ministerio de Trabajo, el salario m\u00ednimo del sector centralizado en la actualidad es de RD$5,117.00, o sea, que los salarios m\u00ednimos centralizados contemplado en la ley para determinar su monto hay que sumar la cantidad de salarios a que fue condenado el infractor, por el monto de RD$5,117.00, obteniendo como resultante, el monto final que deber\u00e1 pagar el infractor.<\/p>\n\n\n\n

      54.-Reduccion de Pena por Muerte<\/strong>. La ley 63-17, en el art\u00edculo 303, contempla la reducci\u00f3n considerable por caso de muerte y se aleja del c\u00f3digo penal, pues, conforme a la ley 241, modificada por la 114-99, la pena m\u00e1xima para un imputado que caus\u00f3 la muerte por accidente, era de dos a cinco a\u00f1os, o sea, de reclusi\u00f3n menor, ahora la pena m\u00e1xima ser\u00e1 de tres a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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